Adhezija se ostvarivala putem nazub

Adhezija se ostvarivala putem nazubljene motke kao posebne, središnje tračnice u pruzi i zupčanika u lokomotivi koji je pokretan snagom pare. Ovo jedinstveno tehničko rješenje, vrijedno brojnih priznanja, djelo je inženjera Roman Abta (odatle Abtova željeznica), izumitelja ovog sustava zupčanice i projektanta Alberta Schneidera. Zanimljivo je da i danas stručnjaci strojarske struke s puno hvale govore o tehničkim karakteristikama ove lokomotive koja je imala ugrađena čak četiri sustava za kočenje i bila tako precizno građena da joj konstrukciju uspoređuju sa satnim mehanizmom. Najveća brzina ove lokomotive bila je 30 km na sat i 10 km na usponu.

結果 (日本語) 1:

接着は、蒸気の力によって加速された機関車、別個の、中央レール及びレール歯車として歯極によって達成される。多くの賞に値する。このユニークな技術的解決策、エンジニアの仕事ローマンアプト（したがってAbtova鉄道）、システムラック、デザイナーアルバータシュナイダーの発明者。これは、主にブレーキシステムの4を構築していたので、正確に彼女の建設は時計仕掛けと比較していること造られた機関車の技術的特性に賞賛の多い今日機械工学の専門家のことは興味深い。機関車の最高速度は時速30マイルと人気上昇中の10マイルだった。